電池廠(chǎng)家預(yù)計(jì)到2030年磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額將增至30%

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-08-21 16:52  瀏覽量：次

電池廠(chǎng)家預(yù)計(jì)到2030年磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額將增至30%。最新發(fā)布的報(bào)告預(yù)計(jì)，未來(lái)10年磷酸鐵鋰電池將取代鎳鈷錳酸鋰電池成為主要固定電能存儲(chǔ)工具。預(yù)測(cè)到2030年，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額將從2015年的10%增至30%以上。

2030年磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額將增至30%

從汽車(chē)制造商的角度來(lái)看，目前生產(chǎn)新能源汽車(chē)真正的目的是為了滿(mǎn)足法律規(guī)定的排放需求，而不一定是為了把車(chē)造好，因此在新能源汽車(chē)發(fā)展初期，新能源汽車(chē)的質(zhì)量魚(yú)龍混雜。但是新能源汽車(chē)的大趨勢(shì)是不會(huì)改變的。

預(yù)計(jì)到2030年，電池電動(dòng)汽車(chē)和燃料動(dòng)力電池電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額將達(dá)到30%或者40%。此外，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的份額預(yù)計(jì)將達(dá)到汽車(chē)總量的三分之一。48伏輕度混合動(dòng)力車(chē)正在成為主流，這意味著僅配備內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)的比例就會(huì)下降到20/30%。

作為有巨大發(fā)展前景的新能源，電動(dòng)汽車(chē)目前正處于向發(fā)展期急速推進(jìn)的階段。010年全球電動(dòng)汽車(chē)的保有量?jī)H有1.7萬(wàn)輛，而到了2019年已經(jīng)增至720萬(wàn)輛。據(jù)整理，2019年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9.62%，滲透率達(dá)到2.4%。預(yù)計(jì)在未來(lái)10年里，全球電動(dòng)汽車(chē)的保有量將會(huì)達(dá)到1.4億，到了2030年，則會(huì)達(dá)到2.45億。

預(yù)計(jì)2020年磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到210億，同比增長(zhǎng)7.5%，2021年達(dá)到260億，同比增長(zhǎng)24%，扭轉(zhuǎn)過(guò)去持續(xù)下滑的局面。5G基站場(chǎng)景中的需求也會(huì)使得磷酸鐵鋰電池需求出現(xiàn)大幅攀升達(dá)，有預(yù)測(cè)將達(dá)10GWh，而2019年我國(guó)全年磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量是20.8GWh。受益于鐵鋰電池帶來(lái)的成本下降與競(jìng)爭(zhēng)力提升，預(yù)計(jì)2020年磷酸鐵鋰市場(chǎng)份額會(huì)出現(xiàn)高增長(zhǎng)。

磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

磷酸鐵鋰電池作為一種實(shí)用新型鋰電池，代表了電池未來(lái)發(fā)展的方向。它是迄今為止發(fā)明的最理想的動(dòng)力電池。盡管目前存在技術(shù)和價(jià)格上的一些缺陷，但畢竟已經(jīng)走向商業(yè)化的道路。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，磷酸鐵鋰技術(shù)不會(huì)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙，而價(jià)格也會(huì)隨著產(chǎn)能的擴(kuò)張而大幅降低，未來(lái)甚至?xí)蔀樽盍畠r(jià)的動(dòng)力電池。

燃料電池、釩電池等未來(lái)電池技術(shù)尚未成熟，鋰電池作為新一代電池技術(shù)的代表已成功走向市場(chǎng)，開(kāi)啟了規(guī)?；纳虡I(yè)應(yīng)用。國(guó)家“十二五“計(jì)劃已將鋰電池作為未來(lái)電池技術(shù)的重點(diǎn)發(fā)展方向。我國(guó)現(xiàn)在已有一些工廠(chǎng)生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池正極材料及不同容量的磷酸鐵鋰電池。未來(lái)磷酸鐵鋰電洲容會(huì)更便宜，并且其應(yīng)用將更普遍，將是未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)的主流。

磷酸鐵鋰由于自身性能決定了其能量密度較低、導(dǎo)電性不夠好，并且合成工藝要求相對(duì)苛刻，產(chǎn)品穩(wěn)定性不好控制，在價(jià)格上沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致其目前的發(fā)展受到了很大的制約。針對(duì)這一發(fā)展軟肋，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)從改善性能的角度入手，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。

我國(guó)磷酸鐵鋰專(zhuān)利申請(qǐng)不少是低水平的重復(fù)研究，磷酸鐵鋰的研發(fā)整體還處于跟隨國(guó)外技術(shù)的階段，缺乏實(shí)質(zhì)性創(chuàng)新和重大突破，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)應(yīng)該深入了解國(guó)外大公司掌握的專(zhuān)利的具體內(nèi)容，繞開(kāi)其專(zhuān)利范圍，規(guī)避，同時(shí)尋找專(zhuān)利技術(shù)空白點(diǎn)，發(fā)展關(guān)鍵的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)。而在擁有專(zhuān)利技術(shù)的同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)專(zhuān)利的市場(chǎng)化，避免技術(shù)停留在實(shí)驗(yàn)室中。

磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬與稀有金屬，無(wú)毒、無(wú)污染，符合規(guī)定，為絕對(duì)的綠色環(huán)保電池。磷酸鐵鋰作為鋰電池的新一代材料，正以其安全性絕對(duì)可靠、循環(huán)壽命超長(zhǎng)、充放電平臺(tái)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)收到全球動(dòng)力電池專(zhuān)家大力推崇。隨著其在電動(dòng)公交車(chē)上的實(shí)際應(yīng)用的成功展示，也將逐步替代鉛酸電池，得到了廣泛的應(yīng)用。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用場(chǎng)景或?qū)⒉粩嗤貙?，磷酸鐵鋰電池和三元電池或許也不再是爭(zhēng)奪市場(chǎng)的對(duì)手關(guān)系。據(jù)介紹，目前已有電池廠(chǎng)嘗試在三元材料的基礎(chǔ)上添加部分磷酸鐵鋰錳，期望在保證能量密度的同時(shí)，增加產(chǎn)品安全性并延長(zhǎng)壽命，但能否成為市場(chǎng)主流還有待時(shí)間驗(yàn)證。