鋰電池廠家分析2020年鋰電池正極材料產(chǎn)量情況

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-03-13 10:35  瀏覽量：次

鋰電池廠家分析2020年鋰電池正極材料產(chǎn)量情況。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，市場(chǎng)規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的環(huán)節(jié)當(dāng)屬正極材料，正極材料技術(shù)路線(xiàn)主要有：鈷酸鋰、鎳鈷錳三元、改性錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷鋁三元材料。本文存能電氣鋰電池廠家就來(lái)分析一下2020年鋰電池正極材料產(chǎn)量情況。

2020年鋰電池正極材料產(chǎn)量分析

2020年2月中國(guó)鋰電池正極材料產(chǎn)量1.52萬(wàn)噸，環(huán)比下滑37.5%，同比下滑43%。鋰電池廠家預(yù)計(jì)3月中國(guó)正極材料產(chǎn)量為2.75萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)81.2%，同比下滑21.9%。具體來(lái)看：

①三元鋰電池材料

2020年2月中國(guó)三元鋰電池材料產(chǎn)量0.67萬(wàn)噸，環(huán)比下滑31.6%，同比下滑58.4%。三元鋰電池材料企業(yè)開(kāi)工時(shí)間較其他正極材料廠略早，但下游電池廠開(kāi)工時(shí)間較晚，對(duì)上游材料需求較低，企業(yè)開(kāi)工后僅維持低開(kāi)工率運(yùn)轉(zhuǎn)。鋰電池廠家預(yù)計(jì)3月中國(guó)三元材料產(chǎn)量預(yù)計(jì)為1.17萬(wàn)噸，環(huán)比上漲74.4%，同比下滑41%。

②磷酸鐵鋰材料

2020年2月中國(guó)磷酸鐵鋰產(chǎn)量為0.42萬(wàn)噸，環(huán)比下跌40.7%，同比下跌10%。本月鐵鋰產(chǎn)量下滑嚴(yán)重，主要是受疫情影響，除了開(kāi)工延遲外，部分地區(qū)物流直到月底才通暢，影響上游材料供給，開(kāi)工率直線(xiàn)下滑。下游終端及鋰電池廠需求薄弱，不少電池廠2月底才開(kāi)工，考慮到人工、電費(fèi)等各項(xiàng)成本，鐵鋰電池廠也選擇延遲至2月下旬開(kāi)工。預(yù)計(jì)3月中國(guó)磷酸鐵鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)為0.69萬(wàn)噸，環(huán)比上漲66.6%，同比上漲9.1%。

③錳酸鋰材料

2020年2月中國(guó)錳酸鋰產(chǎn)量為0.12萬(wàn)噸，環(huán)比下滑52.2%，同比下滑48.7%。本月錳酸鋰產(chǎn)量在鋰電池正極材料中環(huán)比下降最多，主要受疫情影響，除部分大廠外基本都選擇在2月下旬復(fù)工。下游終端需求疲軟，部分企業(yè)年前庫(kù)存足夠，2月產(chǎn)量基本為0。但當(dāng)前消費(fèi)類(lèi)終端需求恢復(fù)情況較好，錳酸鋰企業(yè)開(kāi)工預(yù)期樂(lè)觀，預(yù)計(jì)3月中國(guó)錳酸鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)為0.35萬(wàn)噸，環(huán)比大幅上漲201.7%，同比下滑23.9%。

④鈷酸鋰材料

2020年2月中國(guó)鈷酸鋰電池材料產(chǎn)量為0.32萬(wàn)噸實(shí)物噸，環(huán)比下滑37.5%，同比下滑14.1%。鈷酸鋰行業(yè)集中度較高，受下游電池廠需求低迷影響，節(jié)后開(kāi)工主要以完成節(jié)前長(zhǎng)單為主，開(kāi)工率不理想。進(jìn)入3月后，消費(fèi)類(lèi)電池廠開(kāi)始進(jìn)行4月采購(gòu)詢(xún)價(jià)，為二季度進(jìn)行采購(gòu)準(zhǔn)備，鈷酸鋰電池廠商普遍認(rèn)為消費(fèi)終端比動(dòng)力終端預(yù)期樂(lè)觀，根據(jù)訂單安排3月開(kāi)工將逐步恢復(fù)正常。預(yù)計(jì)3月中國(guó)鈷酸鋰產(chǎn)量為0.54萬(wàn)噸，環(huán)比上漲70.3%，同比上漲19.7%。

業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)估計(jì)，2020年我國(guó)鋰電池正極材料需求量有望達(dá)到40.2萬(wàn)噸。其中三元正極材料需求量達(dá)14.42萬(wàn)噸，高鎳三元正極材料需求量9.75萬(wàn)噸，高鎳三元正極材料滲透率大幅提高。提高三元材料中鎳含量，同時(shí)降低鈷含量，能夠在提高材料克容量的同時(shí)降低原材料成本，是正極材料企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)高地。

自今年1月下旬開(kāi)始席卷全國(guó)乃至全球新冠疫情的持續(xù)蔓延，更讓整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了復(fù)工難、訂單減少、交付延期等諸多問(wèn)題。不過(guò)，2020年以來(lái)國(guó)內(nèi)不少企業(yè)的投資擴(kuò)產(chǎn)熱情仍然不減，展現(xiàn)出動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈生機(jī)勃勃的一面。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，全球整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正處上升階段，儲(chǔ)能、5G基站等其他場(chǎng)景應(yīng)用的拐點(diǎn)也已經(jīng)到來(lái)，鋰電池市場(chǎng)發(fā)展空間十分巨大。隨著疫情的逐漸好轉(zhuǎn)，整個(gè)鋰電池材料產(chǎn)業(yè)鏈將很快迎來(lái)全面復(fù)蘇。

總結(jié)：到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展將帶動(dòng)動(dòng)力型鋰電池需求的快速增長(zhǎng)，同時(shí)促進(jìn)市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力型鋰電池正極材料需求的增長(zhǎng)。