如何看待固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)的未來前景

來源：存能電氣  日期：2019-12-11 11:14  瀏覽量：次

　　如何看待固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)的未來前景？固態(tài)鋰電池的能量密度大約為傳統(tǒng)鋰電池的2.5—3倍，且杜絕了電池破裂或高溫等意外帶來的燃燒隱患。從全球范圍來看，全固態(tài)鋰電池預(yù)計會在2020年到2025年開始批量應(yīng)用。

　　如何看待固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)的未來前景？

　　內(nèi)鋰電池材料及電芯優(yōu)勢企業(yè)，如寧德時代、比亞迪、中航鋰電、貝特瑞、力神、贛鋒鋰業(yè)等，也已開始布局固態(tài)鋰電池技術(shù)開發(fā)。

　　我國固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)前景可期，大力發(fā)展固態(tài)電池將助推我國鋰電池產(chǎn)業(yè)從“并跑”到“領(lǐng)跑”，實現(xiàn)對日韓等國鋰電行業(yè)的超越。

　　固態(tài)鋰電池前景值得期待，在未來的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中，固態(tài)鋰電池不會和液態(tài)電池去競爭、去替代，它有自身的應(yīng)用場景和更新迭代的路線、產(chǎn)業(yè)化方向，在做研究和產(chǎn)業(yè)化方面，我相信我們國家還會走在前列。

　　目前，具有高能量密度以及高安全特性的固態(tài)鋰電池正在全球范圍內(nèi)受到關(guān)注。伴隨著新能源汽車的高速發(fā)展，提高車輛續(xù)航里程的呼聲日益響亮，想要汽車“跑”得遠，選用能量密度更高的固態(tài)鋰電池成為一個可行的選擇。

　　我國全固體鋰電池受到產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)，國內(nèi)已經(jīng)有多家企業(yè)在全固態(tài)鋰電池領(lǐng)域進行布局，并各自推出了全固態(tài)鋰電產(chǎn)業(yè)化的時間表，預(yù)計從2020年全固態(tài)鋰電池將會逐漸進入市場，并在未來幾年開始快速增。一旦全固態(tài)鋰電池實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)，在替代液態(tài)鋰電池上，將大有可為，預(yù)計到2025年全固態(tài)鋰電池的需求量將突破27.8GWH。

　　固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

　?、偌訌娬咭龑?dǎo)

　　將固態(tài)鋰電池納入國家重點領(lǐng)域、關(guān)鍵行業(yè)的研發(fā)體系中，通過國家重點研發(fā)計劃、產(chǎn)學(xué)研合作項目、顛覆性創(chuàng)新類項目，布局固態(tài)鋰電池相關(guān)基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

　?、趶娀夹g(shù)研發(fā)

　　建立國家級固態(tài)鋰電池創(chuàng)新中心，匯聚海內(nèi)外高層次人才和研發(fā)力量，在關(guān)鍵原材料、電芯制造、裝備制造、電源管理、電池模塊、系統(tǒng)應(yīng)用、診斷測試等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)進行布局，對其中的關(guān)鍵技術(shù)問題進行集中攻關(guān)，提升我國固態(tài)鋰電池基礎(chǔ)研發(fā)在世界范圍內(nèi)的影響力。

　　③推進產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用

　　利用我國現(xiàn)有生產(chǎn)應(yīng)用示范平臺，組織開展在電動汽車、智能電網(wǎng)、電子產(chǎn)品等領(lǐng)域的應(yīng)用示范，加快固態(tài)鋰電池科技成果的產(chǎn)業(yè)化和市場化；支持重點地區(qū)打造特色固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，建立大中小企業(yè)密切合作的生態(tài)系統(tǒng)，降低固態(tài)鋰電池創(chuàng)新成本，推進企業(yè)早日實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。

　?、茏⒅貥?biāo)準體系建設(shè)

　　從設(shè)計、生產(chǎn)制造、安全評估、性能測試、關(guān)鍵裝備配置等環(huán)節(jié)入手，開展固態(tài)鋰電池領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準修定制工作，同時注重數(shù)據(jù)庫及共享體系建設(shè)，成立關(guān)聯(lián)、公開、透明的標(biāo)準共享平臺，推進標(biāo)準國際化，爭取在全球固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)中掌握主動權(quán)。

　　總結(jié)：固態(tài)電池已成為未來鋰電池發(fā)展的必經(jīng)之路，隨著新能源汽車的鋪開提上日程，各大車企紛紛布局全固態(tài)鋰電池，期待3-5年后開始全固態(tài)鋰電池的商業(yè)化生產(chǎn)。