磷酸鐵鋰電池包和蓄電池鼓包的原因分析

來(lái)源：存能電氣  日期：2018-12-28 12:55  瀏覽量：次

　　磷酸鐵鋰電池包和蓄電池鼓包的原因分析。鋰電池和蓄電池為什么會(huì)鼓包？磷酸鐵鋰電池包是目前使用次數(shù)最多，應(yīng)用范圍最廣泛的一種電池。鋰電池是一種充電電池，主要依靠鋰離子在正極與負(fù)極之間的往返嵌入和脫嵌來(lái)工作，實(shí)現(xiàn)能量的存儲(chǔ)和釋放。蓄電池充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能，需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出。常常我們會(huì)碰到蓄電池、鋰電池鼓包的現(xiàn)象，如何處理呢？是否會(huì)爆炸？本文存能電氣小編就來(lái)和大家分析分析。

　　磷酸鐵鋰電池鼓包原因：

　　一.過(guò)充導(dǎo)致的鋰電池鼓包

　　過(guò)度充電會(huì)導(dǎo)致正極材料里的鋰原子全部跑到負(fù)極材料里面，導(dǎo)致正極原本飽滿的柵格發(fā)生變形垮塌，這也是磷酸鐵鋰電池包電量下降的一個(gè)主要原因。在這個(gè)過(guò)程中，負(fù)極的鋰離子越來(lái)越多，過(guò)度堆積使得鋰原子長(zhǎng)出樹樁結(jié)晶，使得鋰電池包發(fā)生鼓脹。

　　二.過(guò)放導(dǎo)致的鼓包

　　在液態(tài)鋰離子電池首次充放電過(guò)程中，電極材料與電解液在固液相界面上發(fā)生反應(yīng)，形成一層覆蓋于電極材料表面的鈍化層。形成的鈍化層膜能有效地阻止電解液分子的通過(guò)，但Li+卻可以經(jīng)過(guò)該鈍化層自由地嵌入和脫出，具有固體電解質(zhì)的特征，因此這層鈍化膜被稱為SEI。SEI膜并非一成不變，在充放電過(guò)程中會(huì)有少許的變化，主要是部分有機(jī)物會(huì)發(fā)生可逆的變化。磷酸鐵鋰電池包過(guò)度放電后使得SEI膜發(fā)生可逆性破環(huán)，保護(hù)負(fù)極材料的SEI破壞后使得負(fù)極材料崩塌，從而形成鼓包現(xiàn)象。

　　三.制造水平問(wèn)題

　　鋰電池鼓包可能是磷酸鐵鋰電池包制造水平的問(wèn)題，電極涂層不均勻，生產(chǎn)工藝比較粗糙。

　　四.磷酸鐵鋰電池包長(zhǎng)時(shí)間不用也會(huì)發(fā)生鼓包的現(xiàn)象，因?yàn)榭諝庠谝欢ǔ潭壬鲜菍?dǎo)電的，因此，放的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就相當(dāng)于電池的正負(fù)極直接接觸，進(jìn)行了慢性的短路。

　　鐵鋰電池鼓包了如何解決處理？

　　1、請(qǐng)不要繼續(xù)使用鼓包電池，出現(xiàn)鼓包情況，盡量及時(shí)更換新的鋰電池包。盡量不要靠網(wǎng)上教的一些方法，來(lái)繼續(xù)使用電池。

　　2、平時(shí)，不要邊玩手機(jī)，邊充電。定期堅(jiān)持電池的情況，以免出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況。

　　3、平時(shí)，充電的時(shí)候，注意充電器的選擇，比如，電池的額定充電電壓是3.7v，限制電壓4.2V,盡量，不要選擇超過(guò)這個(gè)電壓的充電器，能保持恒定電流最好。

　　4、選擇大廠家生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池包，這樣質(zhì)量上相對(duì)來(lái)說(shuō)比較可靠。主要，還是平時(shí)自己的使用習(xí)慣對(duì)電池的損傷程度，應(yīng)多留意。

　　5、如果手機(jī)電池已經(jīng)被充的鼓起來(lái)的話，就是用手指先找到電池的空隙(手機(jī)電池背面靠近手機(jī)充電電極一方，按下去有點(diǎn)軟的地方)，用針對(duì)將戳一個(gè)小洞，讓里面的空氣跑出來(lái)就行了。

　　6、如果你有多塊磷酸鐵鋰電池包都鼓了，那應(yīng)該是你使用的充電器的截止電壓與電池不匹配，建議更換。

　　蓄電池鼓包的原因：

　　一.安全閥壓力過(guò)高

　　閥控式鉛酸蓄電池為了保證安全使用都設(shè)有一排安全閥，當(dāng)蓄電池內(nèi)的壓力上升的時(shí)候，安全閥就會(huì)自動(dòng)打開，進(jìn)行釋壓，以保證電池內(nèi)外氣壓平衡。而如果電池內(nèi)壓力上升的時(shí)候，安全閥又不能正常打開的話，久而久之，由于電池內(nèi)壓力過(guò)高，內(nèi)外氣壓不平衡，就會(huì)出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。

　　二.過(guò)充過(guò)放

　　蓄電池工程師一再?gòu)?qiáng)調(diào)電池盡量避免過(guò)充電和過(guò)放電，過(guò)充過(guò)放都會(huì)導(dǎo)致蓄電池內(nèi)氣體復(fù)合不良，電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生近似于短路的劇烈反應(yīng)，產(chǎn)生大量的熱，進(jìn)而導(dǎo)致電解質(zhì)分解氣化，電池就鼓起來(lái)了。

　　三.充電電流過(guò)大

　　通常情況下，按照蓄電池使用說(shuō)明書要求蓄電池BT-HSE12V蓄電池充電電流不能超過(guò)0.25C，正常使用建議0.1C(10A），而充電時(shí)充電電流大于這個(gè)合理的電流值，就容易導(dǎo)致電極板上的析出過(guò)快，進(jìn)而導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)不充分。這時(shí)候，電池內(nèi)部的溫度就會(huì)快速上升，排氣不及時(shí)的話自然就會(huì)出現(xiàn)電池鼓包的現(xiàn)象了。

　　四.浮充電壓設(shè)得過(guò)高

　　蓄電池浮充電壓設(shè)得過(guò)高，充電電流大,導(dǎo)致正極板上O2析出加快,而來(lái)不及在負(fù)極復(fù)合,同時(shí)電池體內(nèi)的溫度上升也很快,在排氣不及,壓力達(dá)到一定時(shí),使VRLA電池出現(xiàn)鼓包變形。

　　電動(dòng)車鋰電池鼓包的原因：

　　1、充電器質(zhì)量低劣

　　目前價(jià)格戰(zhàn)廝殺，充電器質(zhì)量一路下滑，采用劣質(zhì)板材，翻新或低劣元器件，發(fā)熱，參數(shù)漂移不精準(zhǔn)，使充電限壓失控，致使鋰電池包內(nèi)部氣體擠壓導(dǎo)致電池外殼變形充鼓發(fā)裂甚至爆炸。

　　2、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

　　有些用戶充電沒(méi)有時(shí)間觀念，以為插上充充滿自動(dòng)停就不聞不問(wèn)了，有的甚至充兩天兩夜，用了才想起來(lái)，充電久了，電動(dòng)車鋰電池包壽命會(huì)受到威脅，如果過(guò)度充電會(huì)導(dǎo)致大量氣體沖刷極板，導(dǎo)致電池內(nèi)部活性物質(zhì)脫落，縮短電池壽命，使電池失水速度加快，影響電解液的分解，使電池溫度升高，使之充鼓！

　　3、電池內(nèi)部故障

　　內(nèi)部電池極板群有質(zhì)量問(wèn)題，微短路，缺酸漏液，缺水，造成熱失控，使鋰電池內(nèi)部壓力變大，安全閥釋放不出壓力，排氣閥孔堵塞，使內(nèi)部氣體壓力增大導(dǎo)致電池外殼變形，撐裂發(fā)脹。

　　4、用充電器的原因

　　忘記帶充電器，隨便借用一個(gè)，或家庭幾個(gè)電動(dòng)車大小充電器亂用，這現(xiàn)象很普遍，每個(gè)電動(dòng)車電池品牌都有自己的接口，電流數(shù)值，不同的電動(dòng)車或許充電電壓，充電電流不同，自然充電時(shí)間和充電效率也就不同，亂用充電器，電池大，充電器小，充不足電，電池小，充電器大，過(guò)充電，熱失控，會(huì)充鼓。

　　以上就是鋰電池、蓄電池、電動(dòng)車電池鼓包的原因分析。磷酸鐵電池包的安全問(wèn)題一直是人們持續(xù)關(guān)注的話題，雖然鋰電池技術(shù)在不斷地完善，但是安全隱患依然存在。蓄電池的安全性能更加沒(méi)有鋰電池包的好，如果在鋰電池包使用過(guò)程中出現(xiàn)了鼓包的現(xiàn)象，小編還是建議大家重新?lián)Q電池，畢竟安全最重要。