鋰電池叉車(chē)和鉛酸電池叉車(chē)對(duì)比有哪些優(yōu)勢(shì)？

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-08-17 09:01  瀏覽量：次

鋰電池叉車(chē)和鉛酸電池叉車(chē)對(duì)比有哪些優(yōu)勢(shì)？鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域很廣泛，除了汽車(chē)電動(dòng)車(chē)外，UPS電源，儲(chǔ)能，機(jī)房通信、叉車(chē)，鐵塔，基站等場(chǎng)景都可以應(yīng)用。與鉛酸電池相比，叉車(chē)上應(yīng)用鋰電的優(yōu)勢(shì)更加明顯，叉車(chē)電動(dòng)化的推進(jìn)中，鋰電池正在成為傳統(tǒng)鉛酸電池最大的競(jìng)爭(zhēng)者。

鋰電池叉車(chē)和鉛酸電池叉車(chē)對(duì)比有哪些優(yōu)勢(shì)？

目前大多鋰電池的汽車(chē)應(yīng)用于通勤車(chē)，電力維修車(chē)，環(huán)衛(wèi)清潔車(chē)和短線的公交車(chē)等范圍。但是叉車(chē)由于作業(yè)大多在廠區(qū)內(nèi)，工作強(qiáng)度和環(huán)境固定，工作強(qiáng)度普遍較強(qiáng)，因此鋰電池的諸多優(yōu)勢(shì)可以在電動(dòng)叉車(chē)中得到體現(xiàn)。

1、充電速度快

鋰電池依靠自身的化學(xué)特性，滿足更快的充電速度要求，從10%~100%充電時(shí)長(zhǎng)只需2h。鉛酸電池從20%~100%充電時(shí)長(zhǎng)需要8-10h。

2、充電無(wú)記憶

叉車(chē)鋰電池的充電無(wú)記憶特性使得電池能夠進(jìn)行隨機(jī)、間歇充電，而不影響壽命，使用者可以高效的利用工歇和休息時(shí)間進(jìn)行電量補(bǔ)充，方便使用者進(jìn)行工作統(tǒng)籌。在充放電過(guò)程中，鋰電池能量損失少，無(wú)論鋰電池剩余電量多少，始終保持額定的輸出功率。

鉛酸電池有充電記憶，如進(jìn)行隨機(jī)或間歇充電，嚴(yán)重?fù)p害電池，縮短電池壽命。鉛酸電池正確充放電操作為：20%-100%滿充滿放；定期進(jìn)行均衡充電。

不方便使用者進(jìn)行工作統(tǒng)籌。

3、長(zhǎng)使用壽命

鉛酸電池平均1200次（作業(yè)時(shí)長(zhǎng)約6000h）的循環(huán)壽命，磷酸鐵鋰電池則有著4000+次（作業(yè)時(shí)長(zhǎng)約24000h）循環(huán)壽命。在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池使用4000+次后仍擁有65%以上容量，而鉛酸電池使用1200次后容量不足50%。

4、較寬的放電溫度區(qū)間

在-20度到60度之間的高溫或低溫狀態(tài)下，鋰電池都具備良好的放電性能，在-20度的情況下，鋰電池的放電效率為80%~90%，而鉛酸電池放電效率不足30%。

5、提高運(yùn)營(yíng)效率

鋰電池快速充電模式，1-3小時(shí)快充模式適合多班次作業(yè)。即充即用免去更換電池的時(shí)間和安全風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)力更強(qiáng)勁，完全可以替代內(nèi)燃叉車(chē)。技術(shù)監(jiān)控叉車(chē)及電池狀態(tài)，提升叉車(chē)管理水平。

6、特殊性能的鋰電池

相對(duì)于鉛酸電池，鋰電池在叉車(chē)上的使用還可以通過(guò)改變配方，衍生出多種特殊性能的鋰電池，為叉車(chē)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提供多種動(dòng)力支持。如可以做成低溫鋰電池，其性能是鉛酸電池?zé)o法達(dá)到的。

鋰電池在叉車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展前景

由于鋰電池相比于傳統(tǒng)鉛酸電池，具備無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，所以其在叉車(chē)行業(yè)的應(yīng)用必將對(duì)原有叉車(chē)市場(chǎng)格局產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊，鋰電池叉車(chē)的出現(xiàn)是大勢(shì)所趨，物流行業(yè)的快速發(fā)展，需要一款充電時(shí)間短、使用時(shí)間長(zhǎng)、性能穩(wěn)定、可以承受高強(qiáng)度作業(yè)、自動(dòng)化智能化程度高的叉車(chē)，而鋰電池的出現(xiàn)又給叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展增加了一道亮點(diǎn)。

鋰電池叉車(chē)的快速發(fā)展取決于國(guó)家政策導(dǎo)向、市場(chǎng)與社會(huì)的需求。目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)鋰電叉車(chē)的整體技術(shù)水平并不高。相關(guān)企業(yè)要想真正涉足該領(lǐng)域，必須突破一些技術(shù)瓶頸，如電池一致性、電源管理系統(tǒng)（BMS）匹配性等。

在叉車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)加速、動(dòng)力鋰電池價(jià)格持續(xù)走低、鉛酸行業(yè)監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)格等多重因素驅(qū)動(dòng)下，鋰電池版叉車(chē)在電動(dòng)叉車(chē)的滲透率在2020年將突破55%，其對(duì)鋰電需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)50%。鋰電池叉車(chē)市場(chǎng)前景巨大。