動力鋰電池市場格局變化:中國的崛起與韓國的失落

來源：存能電氣  日期：2020-07-20 16:43  瀏覽量：次

動力鋰電池市場格局變化：中國的崛起與韓國的失落。動力鋰電池作為電動汽車核心零部件，對電動汽車發(fā)展尤為重要；而電動汽車的發(fā)展也推動著動力鋰電池的發(fā)展，兩者相輔相成。優(yōu)良電池性能有利于改善汽車性能，起到事半功倍的功效。未來動力鋰電池格局如何，一直受到人們關(guān)注。

中國的崛起與韓國的失落

隨著中國和韓國迅速崛起，中韓相繼投入鋰電池產(chǎn)業(yè)并陸續(xù)量產(chǎn)，憑借著國內(nèi)廉價的勞動力市場和低價原材料，一直以來中韓走的是低價銷售競爭路線，鋰電池價格被迫壓低。在這種趨勢下，中韓鋰離子電池迅速獨占一方市場，打破了日本一枝獨秀的市場格局，中日韓三足鼎立局面形成。

近年以來，中國的鋰電產(chǎn)業(yè)在長期的“跟隨”過后，在消費電子鋰電產(chǎn)品上早已實現(xiàn)了對日韓的超越，在動力鋰電池方面也逐漸實現(xiàn)從追跑到并跑甚至開始領(lǐng)跑。我國新能源汽車和動力電池已取得快速發(fā)展，具備了一定競爭能力，但前景依然嚴峻。

對中國政府來說，則需在戰(zhàn)略層面上予以高度重視，在國家行動上給予國產(chǎn)電池更多支持。國內(nèi)市場上要堅定不移地引導(dǎo)國內(nèi)整車企業(yè)使用國產(chǎn)鋰電池；在國際市場上要給龍頭企業(yè)創(chuàng)造條件，提供政策和資金資源，支持他們走出去，收購上游礦產(chǎn)、抓緊海外建廠，同時也要像在全球推廣高鐵一樣，向跨國整車企業(yè)推廣中國動力鋰電池。

對中國動力鋰電池企業(yè)而言，在政策的呵護下正在變大變強。不過仍有一點需重點留意：中國電池企業(yè)的強勢崛起，原因在于中國是全球最大的新能源汽車市場，并且有政策扶持；而在海外，則仍是松下、LG化學(xué)、三星SDI的天下，它們的市占率高達76%。

全球鋰電產(chǎn)業(yè)正在中國化，早前，比亞迪與ATL先后崛起帶領(lǐng)中國力量在全球消費鋰電市場愈戰(zhàn)愈勇，拿下大量市場份額。如今，中國新能源汽車快速發(fā)展，中國動力鋰電池隨之突飛猛進。正如發(fā)達國家和跨國企業(yè)給崛起中的中國處處設(shè)檻一樣，快速成長的中國鋰電也不會一帆風(fēng)順，對手必將使出各種手段、設(shè)置重重障礙進行阻擊。為遏制崛起中的中國鋰電產(chǎn)業(yè)，率先出手的是韓國LG。

中國的強勢崛起

從全球鋰電池市場集中度來看，報告顯示2016年鋰電池企業(yè)TOP10集中度為72%，相比2015年的68%提升4個百分點。其中，中國的沃特瑪取代AESC進入TOP10，中國的寧德時代和比亞迪的份額上升更是相當(dāng)明顯。

從技術(shù)角度看，中國也正在進行快速追趕。更何況，在原材料上有優(yōu)勢的中國電池產(chǎn)業(yè)，三元材料電池也早就納入了研發(fā)體系。據(jù)大數(shù)據(jù)了解，大部分大型的中國電池商已經(jīng)研究三元材料電池多年，比亞迪、沃特瑪?shù)雀窃谖辶昵熬烷_始悄悄研究相關(guān)技術(shù)。

當(dāng)前中國動力鋰電池供應(yīng)商主要包括比亞迪、寧德時代、國軒高科、力神、沃特瑪?shù)绕髽I(yè)，因為中國是全球最大的新能源汽車市場，超過90%的鋰電池都在本土生產(chǎn)。而且，中國市場勞動力和生產(chǎn)成本低，產(chǎn)品競爭力相對更強。此外，中國已經(jīng)形成相對完整的鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈，在鋰電池材料的配套方面占有一定的優(yōu)勢。因此，韓國電池供應(yīng)商在華越來越難以與中國廠商抗衡。

總的來說，掌握了鋰電電芯技術(shù)的中日韓各大企業(yè)，三分天下的戰(zhàn)斗正在殘酷地進行中。展望未來，在中國扶持政策退出前的幾年中，中國電池企業(yè)有望實現(xiàn)技術(shù)突破，達到國際先進水平，從而像原來光伏產(chǎn)業(yè)一樣逐步進入國際供應(yīng)鏈。而日韓廠商的動力鋰電池也將憑借優(yōu)異的性能和低廉的價格，在中國市場更有競爭力。到時候中國廠商將直面日韓廠商激烈的競爭。