軟包電池優(yōu)劣勢(shì)有哪些?國(guó)內(nèi)軟包電池市場(chǎng)不斷下滑?

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-06-18 16:40  瀏覽量：次

軟包電池優(yōu)劣勢(shì)有哪些？國(guó)內(nèi)軟包電池市場(chǎng)不斷下滑？眾所周知，隨著新能源市場(chǎng)需求的打開(kāi)，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求正在不斷增加，相關(guān)動(dòng)力電池企業(yè)也不斷加速“搶食”鋰電這塊市場(chǎng)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，市場(chǎng)逐漸形成了方形、軟包、圓柱“三足鼎立”的局面。從2015年以來(lái)，軟包電池的市場(chǎng)份額不斷攀升，尤其是今年，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體放緩的背景下，軟包電池的增長(zhǎng)成為行業(yè)的一大看點(diǎn)。

軟包電池優(yōu)劣勢(shì)有哪些？

一、軟包電池的優(yōu)勢(shì)

①安全性能好：磷酸鐵鋰和錳酸鋰軟包裝電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電芯容易爆炸，而磷酸鐵鋰和錳酸鋰電芯最多只會(huì)鼓漲；

②重量輕：磷酸鐵鋰和錳酸鋰軟包裝電池重量較同等規(guī)格的鋼殼磷酸鐵鋰電池輕40％，較塑殼電池輕20％；

③軟包電池自放電量少。軟包電池的內(nèi)阻比較小，目前國(guó)產(chǎn)軟包電池芯的內(nèi)阻最小可做到35mΩ以下，極大的降低了電池的自耗電，可有效減少電池過(guò)放現(xiàn)象；

④形狀可訂制：磷酸鐵鋰和錳酸鋰軟包裝電池可根據(jù)客戶(hù)的需求增加或減少電芯厚度，研發(fā)新的電芯型號(hào)，價(jià)格便宜，研模周期短，有的甚至可以根據(jù)電動(dòng)車(chē)形狀，量身訂做，以充分利用電池外殼空間，提升電池容量。

二、軟包電池的劣勢(shì)

①軟包電池開(kāi)發(fā)新的型號(hào)成本高，現(xiàn)有的軟包電池芯型號(hào)較少，無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求；

②引流受限，只能引出片狀集流體，不能像方形電池那樣引出柱狀結(jié)構(gòu)的鏈接體；

③一致性較差：電池在不同溫度下的熱耗率不一樣，這是由于電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)與溫度是密切相關(guān)的。如果電池在絕熱或者高溫等熱傳遞不充分的內(nèi)部環(huán)境中運(yùn)行，電池溫度將會(huì)顯著上升，從而導(dǎo)致電池組內(nèi)部形成“熱點(diǎn)”，最終可能會(huì)發(fā)生失控。這也意味著軟包電池需要更加復(fù)雜的電池控制系統(tǒng)。

國(guó)內(nèi)軟包電池市場(chǎng)不斷下滑？

2020年前5月，中國(guó)軟包電池累計(jì)市場(chǎng)份額低至4.3%。而2018年中國(guó)軟包電池市場(chǎng)占有率還在13%以上。從裝機(jī)量上來(lái)看，2020年軟包電池的裝機(jī)量下滑速度超過(guò)動(dòng)力電池整體市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示2020年前5月軟包電池裝機(jī)543.89MWh，累計(jì)同比下滑74.5%，遠(yuǎn)超過(guò)整體裝機(jī)量45.4%下滑幅度。前5月方形電池裝機(jī)量同比下滑49.7%，也明顯小于軟包的下滑幅度。

從裝機(jī)量看，2018年中國(guó)軟包電池裝機(jī)電量為7.62GWh，占比13.4%。2019年國(guó)內(nèi)軟包電池裝機(jī)量有所下降，為5.49GWh，占比為8.8%。軟包電池有所下降主要是由于國(guó)內(nèi)軟包企業(yè)產(chǎn)能仍未釋放、未形成規(guī)模效應(yīng)。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，在軟包電池領(lǐng)域，根據(jù)數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)前十軟包電池企業(yè)裝機(jī)量為4.97GWh，市場(chǎng)份額合計(jì)為90.5%。

數(shù)據(jù)顯示，2018年、2019年中國(guó)三元軟包電池在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的裝機(jī)量分別為4.58GWh、4.08GWh，占新能源乘用車(chē)裝機(jī)量的比例分別為13.85%、9.70%。盡管2019年國(guó)內(nèi)軟包電池市場(chǎng)占有率下降，但隨著全球主流整車(chē)企業(yè)逐步選擇軟包動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)重要技術(shù)路線之一，中國(guó)軟包電池的市場(chǎng)占有率也將有所提升。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池能量密度提出了更高要求，軟包技術(shù)成為了電池實(shí)現(xiàn)輕量化和高密度化的重要手段。今年年初寧德時(shí)代、力神、國(guó)軒高科三家承擔(dān)新型鋰電池項(xiàng)目的企業(yè)，均選擇了軟包電池技術(shù)路線。當(dāng)然這也并不意味著未來(lái)將成為軟包電池的天下，只能說(shuō)在目前的條件下，采用軟包電池是提升能量密度的最便捷方式，而究竟哪種電池才是未來(lái)的終極解決方案，還要看接下來(lái)的技術(shù)發(fā)展。