特斯拉與松下合作的鋰電池技術成本優(yōu)勢明顯

來源：存能電氣  日期：2020-06-17 16:36  瀏覽量：次

特斯拉與松下合作的鋰電池技術成本優(yōu)勢明顯。報告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池生產(chǎn)技術正在不斷壓低成本，達到了111美元/kWh，已經(jīng)成為目前業(yè)內(nèi)第一，并優(yōu)第二名，LG化學20%左右。而國內(nèi)知名電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時代則位于第四名，成本超過150美元/kWh。

特斯拉與松下合作的鋰電池技術成本優(yōu)勢明顯

對特斯拉/松下、LG化學、三星SDI以及寧德時代生產(chǎn)的鋰電池進行拆解分析，特斯拉/松下的21700型圓柱形鋰離子電池的成本為111美元/kWh，比LG化學公司的148美元/kWh低37美元，擁有明顯的成本優(yōu)勢。而目前寧德時代的成本超過150美元/kWh，稍遜于三星SDI名列第四名。

目前特斯拉旗下車型所搭載的75kWh和100kWh電池組成本在8325美元-11100美元之間，電池成本的不斷壓縮也在幫助車輛獲得更高的制造利潤。到2025年，四家制造商將控制70%的新能源汽車電池市場，并且成本將在2-3年內(nèi)繼續(xù)下降10％，但目前幾家企業(yè)之間已經(jīng)拉開了明顯的成本差距，尤其產(chǎn)能和出貨量高于日韓企業(yè)的寧德時代在成本上卻處于落后狀態(tài)。

2019年全球動力電池裝機量約115.21GWh，同比增長22%，其中排名前十動力企業(yè)合計裝機量約為102.4GWh，占全球動力電池裝機量的89%。2019年中國新能源乘用車動力電池裝機量約42.24GWh，其中排名前十的動力企業(yè)合計裝機量約為37.58GWh，占據(jù)88.96%。2025年海外動力電池需求預計超420GWh，2018-2025年CAGR將超40%。2025年國內(nèi)動力電池需求量預計330GWh，2018-2025年CAGR達26%

特斯拉在全球的大賣，松下的鋰電池業(yè)務表現(xiàn)也越來越好。松下曾經(jīng)是特斯拉的鋰電池長期生產(chǎn)合作伙伴，并是特斯拉美國電動車工廠的唯一鋰電池供應商。不過在過去的一年中，松下和特斯拉的關系出現(xiàn)了降溫。據(jù)悉，兩家公司本計劃繼續(xù)在特斯拉電動車的電池上繼續(xù)合作，但上述決定可能會對二者的合作產(chǎn)生不利影響。

據(jù)報道，日本松下電器發(fā)布聲明稱將強化與特斯拉在各個領域的合作。分析人士認為雙方的合作就是建設鋰電池工廠，特斯拉公布業(yè)績時表示將建設一個超級鋰電池工廠。另外，外界普遍認為鋰電池將成為特斯拉的下一個業(yè)務增長點，而不僅只為自己的電動汽車提供電池。

特斯拉與松下鋰電池合作能否稱霸電動車市？

特斯拉宣布與日本松下合作在美國新建一家超級電池工廠，共同致力于新能源汽車電池的研發(fā)。預計到2020年這家工廠所生產(chǎn)的電池量可供50萬輛電動汽車使用。特斯拉在鋰電池方面一直有超前的技術和過硬的生產(chǎn)力。雖實力雄厚，其頻頻“大膽”的行動還是讓人為之捏一把冷汗。

特斯拉與松下的合作代表著兩方對于新能源汽車市場的極大自信。當前來看，僅松下的電池產(chǎn)能就已等同于全球電池工廠2013年的產(chǎn)能總和，而特斯拉又是電動汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，雙方強強聯(lián)合，大有壟斷全球電池行業(yè)、稱霸新能源汽車行業(yè)的氣勢。各國都在大力推廣新能源汽車，電動汽車行業(yè)蘊藏巨大潛力，實力強大加上發(fā)展環(huán)境利好，雙方合作可謂一氣呵成。

雙方合作將不僅催生出更強動力的電池，更是新能源汽車形成強大產(chǎn)業(yè)鏈的開始。隨著新能源汽車行業(yè)規(guī)模及實力的增強，未來電池容量的提高、電池價格的下降是大勢所趨。而電池上形成的質(zhì)量及價格優(yōu)勢，更有望助力新能源汽車實現(xiàn)概念與市場的同步紅火。

事實上，目前國內(nèi)多數(shù)自主電動乘用車即使政府給了很大補貼也并無多少利潤，很大一方面原因也是因為電池成本高昂，而比亞迪自產(chǎn)自銷的電動車模式則取得了豐厚的利潤，這或許是電池代工出身的比亞迪能在電動車領域脫穎而出的關鍵原因。特斯拉現(xiàn)在似乎也領悟了過來，開始與松下聯(lián)合建超級電池工廠。