新能源汽車動力鋰電池安全和續(xù)航只能二選一

來源：存能電氣  日期：2020-05-26 16:13  瀏覽量：次

新能源汽車動力鋰電池安全和續(xù)航只能二選一？新能源汽車動力鋰電池的續(xù)航里程不足的原因是車用動力鋰電池的成本非常高，有些可以占到整車的一半以上；即使買到了續(xù)航滿意的新能源汽車但還有電池安全問題，即便并不全都是電池的原因但續(xù)航長意味著搭載的電池多，這也意味著事故發(fā)生的可能性大大提高。極端一點(diǎn)的二選一，你是要續(xù)航里程還是要安全？

新能源汽車動力鋰電池安全和續(xù)航只能二選一？

現(xiàn)如今將新能源汽車動力鋰電池續(xù)航里程的長短，作為評判一輛車好壞的前提似乎是一件再正常不過的事情，很多車企也經(jīng)常用車?yán)m(xù)航里程高達(dá)500公里，超越國內(nèi)一眾競爭對手的宣傳來吸引消費(fèi)者的目光。不可否認(rèn)，對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，續(xù)航里程的提升可以很好的減少甚至消除“里程焦慮”，但伴隨而來的安全問題同樣值得消費(fèi)者思考和關(guān)注。

新能源汽車起火爆炸的原因就是讓續(xù)航里程飆射的高能量密度電池，此前大多數(shù)車企都采用的是磷酸鐵鋰電池，此類電池雖然能量密度較低但安全性卻極高；為了更加快速的搶占市場，車企不得不增加續(xù)航里程。不管是的特斯拉還是蔚來都是因?yàn)槔锍探箲]等諸多因素作用，但三元鋰電池增加續(xù)航里程，其安全性不穩(wěn)定的因素也隨之而來。

專家表示從續(xù)航里程以及使用效率上來說，三元鋰電池是現(xiàn)階段比較好的選擇，當(dāng)然安全性依然是它的短板。而在穩(wěn)定性上，錳酸鋰電池?zé)o疑更加突出，在各項(xiàng)指標(biāo)都很平均的前提下有著不錯(cuò)的安全性。專家最后表示，未來新能源電池很有可能是氫燃料電池和動力鋰電池并存的局面。

新能源汽車動力鋰電池安全和續(xù)航誰更重要

鋰電池安全是電池技術(shù)革命性突破的第一關(guān)鍵，也是純電動汽車性能改進(jìn)的第一關(guān)鍵。隨著鋰電池行業(yè)的發(fā)展，電池的安全性越來越成為瓶頸技術(shù)。能說安全是電動汽車的可持續(xù)發(fā)展的生命線，動力鋰電池的研究和開發(fā)國家科技安全為核心，提高現(xiàn)有鋰離子動力電池系統(tǒng)安全技術(shù)，突破新的固態(tài)鋰電池技術(shù)。

新能源汽車的安全焦慮已經(jīng)成為第一焦慮，動力鋰電池組的安全更是首當(dāng)其沖，只有安全的產(chǎn)品才有應(yīng)用的市場，對于新能源汽車，安全問題不能單純完全歸咎于電池，需要各個(gè)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)。大家對于動力鋰電池的關(guān)注點(diǎn)仍然集中在安全性、續(xù)航里程、動力性、成本、充電便利性、使用壽命等方面，其中，安全性仍是最為基礎(chǔ)也是最為重要的要求。

國內(nèi)造車勢力的短板一是在于軟硬件方面核心技術(shù)缺失，二是充電樁焦慮問題。新能源汽車動力鋰電池發(fā)展應(yīng)優(yōu)先解決是充電樁不足問題，以減輕消費(fèi)者關(guān)于續(xù)航里程的焦慮，動力鋰電池的安全壓力也將隨即減小，同時(shí)解決安全壓力的根本措施是提升技術(shù)。

目前我國在新能源汽車及動力鋰電池的研發(fā)應(yīng)用方面加大了科技力度，并將戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)培育和科技創(chuàng)新引領(lǐng)結(jié)合在了一起，在電動汽車科技的發(fā)展組織方面實(shí)施了多項(xiàng)規(guī)劃，作為新能源汽車發(fā)展應(yīng)用中的關(guān)鍵部分，動力鋰電池是新能源汽車實(shí)現(xiàn)低碳和能源安全保障的重要途徑，未來新能源汽車和動力鋰電池將得到進(jìn)一步的發(fā)展和應(yīng)用，其研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將進(jìn)入重要階段。

新能源汽車趨勢是毋庸置疑的，但是當(dāng)新能源汽車保有量增加的同時(shí)，關(guān)于其并發(fā)癥也隨之而來，故障熄火、自燃爆炸、冒煙起火等問題屢見不鮮；當(dāng)然這些都指向了電池安全問題。如今大部分新能源汽車都采用了三元鋰電池，即便是限制了其充電值但這類電池的不穩(wěn)定安全性依然存在；所以在發(fā)展新能源汽車?yán)m(xù)航里程的同時(shí)，或許電池安全性才是重要指標(biāo)。