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國內(nèi)動力鋰電池組生產(chǎn)廠家面臨哪些壓力和困境?

來源:存能電氣  日期:2020-03-24 11:13  瀏覽量:

國內(nèi)動力鋰電池組生產(chǎn)廠家面臨哪些壓力和困境?動力鋰電池組作為新能源汽車的重要組成部分,動力電池廠家正在面臨著嚴(yán)峻的行業(yè)壓力。距離補(bǔ)助完全退坡的時(shí)刻越來越近,國際電池巨頭紛繁也開始投向中國商場,動力鋰電池組產(chǎn)業(yè)的競賽進(jìn)一步加重,已進(jìn)入洗牌期。

國內(nèi)動力鋰電池組生產(chǎn)廠家面臨哪些壓力和困境?

動力鋰電池組市場足夠大,跟隨外資企業(yè)進(jìn)入,市場競爭越來越激烈,未來國內(nèi)電池企業(yè)一主導(dǎo)局面有望打破,對于國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)廠家來說,2019年和2020年的補(bǔ)貼至關(guān)重要。2020年,所有動力電池企業(yè)還能留下20-30家,現(xiàn)階段80%以上的都會被淘汰。有些自然淘汰,有些被資本捧殺。從產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩到現(xiàn)金流不足,再到企業(yè)停工停產(chǎn),動力鋰電池組正在遭遇新一輪的洗牌。

寧德時(shí)代第一季度安裝的鋰電池組占全國的一半,遙遙領(lǐng)先于排名第二和第三的比亞迪和國軒高科技,預(yù)計(jì)今年將更加明顯地呈現(xiàn)職業(yè)集中度。也就是說,雖然動力電池行業(yè)產(chǎn)能過剩,但缺乏高品質(zhì)的高端生產(chǎn)能力,這也導(dǎo)致了許多新型動力汽車企業(yè)呈現(xiàn)供應(yīng)不足的局面。

鋰電池組.jpg

得益于新能源汽車政策利好,新能源車市快速發(fā)展,國內(nèi)動力鋰電池組廠家也因此賺個(gè)盆滿缽滿。與此同時(shí),中國利好的鋰電池發(fā)展形勢,也吸引了日韓電池巨頭相繼進(jìn)入中國。在日韓電池巨頭的威脅下,國內(nèi)動力鋰電池組市場形勢將發(fā)展巨大變化,以往的規(guī)?;瘍?yōu)勢不再,未來市場進(jìn)入質(zhì)量時(shí)代,國內(nèi)鋰電池亟待技術(shù)提升。

需要正視的是,動力鋰電池組安全性能與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都高出消費(fèi)類鋰電池許多,鋰電池企業(yè)如果缺乏技術(shù)積累,盲目轉(zhuǎn)型動力鋰電池生產(chǎn),或?qū)⒚媾R“無人問津”的尷尬結(jié)局,這對動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展徒勞無功。

按照我國《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》,明確要求到2020年我國動力電池要達(dá)到單體能量密度300Wh/kg,系統(tǒng)能量密度達(dá)到260Wh/kg;2025年單體能量密度達(dá)到400Wh/kg,系統(tǒng)能量密度要達(dá)到350Wh/kg;到2030年單體能量密度達(dá)到500Wh/kg。表明動力鋰電池組技術(shù)的突破任重道遠(yuǎn)。

小編了解到,目前不少動力鋰電池組企業(yè)都遭遇了被客戶拖欠大量貨款。其中,巨額貨款無法及時(shí)收回,給動力電池企業(yè)在生產(chǎn)采購、產(chǎn)能擴(kuò)充、研發(fā)投入和設(shè)備升級等方面都構(gòu)成了極大壓力,以至于企業(yè)不得不降低開工率,減少支出等待“復(fù)活”。

未來幾年,整個(gè)動力鋰電池組行業(yè)將會出現(xiàn)資源聚集效應(yīng),隨著當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀的發(fā)展,國內(nèi)較大的電池企業(yè)的競爭優(yōu)勢也會越來越大,而規(guī)模較小的企業(yè)則會被大企業(yè)并購,這樣,國內(nèi)一些中小型企業(yè)的資源也就會聚集到有實(shí)力的大企業(yè)手中。

除此之外,動力鋰電池還存在動力鋰電池高昂的成本、較大的體積、短續(xù)航與安全隱患。尤其與三星SDI、LG化學(xué)與松下動力鋰電池產(chǎn)品相比,再續(xù)航、性能、循環(huán)壽命上,我國動力鋰電池組產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是不容樂觀。存能電氣小編認(rèn)為,與產(chǎn)能密切相關(guān)的鋰礦資源、直接決定鋰電池性能的電池材料領(lǐng)域?qū)⒊蔀殡姵仄髽I(yè)突破關(guān)鍵。

技術(shù)領(lǐng)先是企業(yè)能夠屹立于市場的根本保障。面對新能源補(bǔ)貼退坡、電池成本材料不斷上漲、與國外企業(yè)“裸戰(zhàn)”的新局面,能否加強(qiáng)創(chuàng)新,不斷突破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸,將會是國內(nèi)的動力鋰電池組生產(chǎn)廠家所要解決的當(dāng)務(wù)之急。

總結(jié):預(yù)計(jì)到2020年我國新能源汽車補(bǔ)貼政策將全面退出,屆時(shí)如何在“無防護(hù)”與無補(bǔ)貼狀態(tài)下與國際巨頭展開競爭,必將是國內(nèi)動力鋰電池企業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)。動力鋰電池血腥淘汰賽即將來臨?

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