新能源汽車動(dòng)力電池的分類,動(dòng)力鋰電池組的維護(hù)方法

來源：存能電氣  日期：2020-03-18 13:47  瀏覽量：次

新能源汽車動(dòng)力電池的分類，動(dòng)力鋰電池組的維護(hù)方法。對于新能源汽車來說，電池就是新能源汽車的生命，沒有電池，即使新能源汽車有再好的配置也沒有辦法可以行駛在路上，所以很多汽車的廠家對新能源汽車進(jìn)行研究的時(shí)候首先注重的就是新能源汽車的電池，而且消費(fèi)者在購買新能源汽車的時(shí)候也是首先注重電池的質(zhì)量。

新能源汽車動(dòng)力電池的分類

動(dòng)力電池主要由正極、負(fù)極、電解液、隔膜等組成，要求高能量密度、長壽命、可靠安全；其工作原理是通過正負(fù)極材料及電解液之間的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電子的移動(dòng)從而產(chǎn)生電流。

新能源汽車動(dòng)力電池的分類

1、鋰電池：是目前電動(dòng)車上最常用的電池種類之一，雖然其從1970年誕生至今時(shí)間并不算長，但憑借能量密度高、循環(huán)使用壽命長等特點(diǎn)迅速占據(jù)了電動(dòng)汽車電池市場的絕大部分江山，如今在售電動(dòng)汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。

2、鎳氫動(dòng)力電池：是目前混合動(dòng)力汽車所用電池體系中唯一被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)?；碾姵伢w系，現(xiàn)有混合動(dòng)力電池99%的市場份額為鎳氫動(dòng)力電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。

3、燃料電池：是燃料與氧化劑通過電極反應(yīng)將其化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置。燃料電池不需要充電，具有比能量高、使用壽命長、維護(hù)工作量少以及能連續(xù)大功率供電等優(yōu)點(diǎn)。另外，燃料電池汽車可達(dá)到與燃油汽車相同的續(xù)駛里程。

4、鉛酸電池：作為比較成熟的技術(shù)，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動(dòng)車用電池。但鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動(dòng)力源的電動(dòng)車不可能擁有良好的車速及續(xù)航里程。

5、石墨烯電池：對于未來新能源車的動(dòng)力電池，最靠譜、討論最多的就是石墨烯電池。用這種材料結(jié)合鋰電池有兩種使用方法：一是用石墨烯的復(fù)合材料作為鋰電池的導(dǎo)電劑；二是直接用作負(fù)極，效果都是增加鋰電池組的活性，從而提升電動(dòng)車的續(xù)航里程、充電速度。

動(dòng)力鋰電池組的維護(hù)方法

①定期檢驗(yàn)：在使用過程中，如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是鋰電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對延長動(dòng)力鋰電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開支。

②禁止直接把動(dòng)力鋰電池組的正負(fù)極短路，避免有電池極柱壓緊螺栓和導(dǎo)電帶之外的任何金屬或其他導(dǎo)電物體接觸動(dòng)力鋰電池的正極和負(fù)極，此操作可能導(dǎo)致人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失。

③注意溫度：動(dòng)力鋰電池組一定不能暴露在溫度較高的地方，如果溫度超過了60度，那么也要及時(shí)的將電池進(jìn)行轉(zhuǎn)移；溫度過高不僅會破壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，還會引發(fā)一些危險(xiǎn)。

④注意使用：動(dòng)力鋰電池組在使用時(shí)，為了安全一定要注意先并聯(lián)再串聯(lián)，如果您購買的是定做的電池組，那么也不用擔(dān)心這方面的問題。如果您的鋰電池組是自己制作的，就一定要注意串聯(lián)和并聯(lián)方面的問題。

以上就是作為新能源汽車動(dòng)力電池的分類以及動(dòng)力鋰電池組的維護(hù)方法。電動(dòng)汽車的能量來源，自電動(dòng)汽車誕生以來，動(dòng)力電池技術(shù)一直是影響電動(dòng)汽車的實(shí)用化進(jìn)程的關(guān)鍵因素之一。提高功率密度、能量密度、使用壽命以及降低成本一直是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)的核心。