鋰電池電動(dòng)車與鉛酸電池電動(dòng)車的市場(chǎng)前景對(duì)比

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-02-13 13:32  瀏覽量：次

鋰電池電動(dòng)車與鉛酸電池電動(dòng)車的市場(chǎng)前景對(duì)比。電動(dòng)車鋰電池的市場(chǎng)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，市場(chǎng)占有率也在倍增式增長(zhǎng)，未來(lái)鋰電化和輕量化是電動(dòng)自行車的主要方向，鉛酸蓄電池行業(yè)以成本低廉的優(yōu)勢(shì)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位，但能量密度低、重量偏大是鉛酸蓄電池行業(yè)不得不面對(duì)的“痛點(diǎn)”。

鋰電池電動(dòng)車的市場(chǎng)前景

鋰電池作為電動(dòng)車的動(dòng)力，優(yōu)點(diǎn)在于整車重量輕，電池使用壽命長(zhǎng)。電動(dòng)車鋰電市場(chǎng)已經(jīng)被廣為看好。鋰電池電動(dòng)車的市場(chǎng)價(jià)基本都在3000元以上，比鉛酸的貴了1000多。

鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，技術(shù)進(jìn)一步成熟后，市場(chǎng)銷量加大，鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格也會(huì)相應(yīng)地下降。國(guó)內(nèi)有超過(guò)100家電動(dòng)自行車鋰電池企業(yè)，目前，全球鋰電電動(dòng)自行車主要集中在中國(guó)、歐洲、日韓、南亞和北美5大市場(chǎng)，其中中國(guó)占比超半數(shù)，達(dá)到了55%，歐洲占比32%，日韓占比9%，北美占比3%，南亞占比1%。同時(shí)，未來(lái)的3-5年，全球鋰電電動(dòng)自行車市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入快速的發(fā)展期。

電動(dòng)自行車用鋰電池市場(chǎng)已經(jīng)被廣為看好，預(yù)計(jì)未來(lái)市場(chǎng)將迎來(lái)一輪激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在眾多品牌的百舸爭(zhēng)流中，除了星恒占據(jù)半壁江山遙遙領(lǐng)先之外，其他品牌的占比分布還將在激烈的廝殺后才能見(jiàn)分曉。

隨著全民消費(fèi)需求的升級(jí)和電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，電動(dòng)車行業(yè)新一輪的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重組和技術(shù)升級(jí)已經(jīng)迫在眉睫，而作為電動(dòng)車動(dòng)力核心的鋰電池，也勢(shì)必將迎來(lái)真正的鋰電化時(shí)代。對(duì)于中國(guó)新能源未來(lái)，特別是最為大眾受寵的低速電動(dòng)車而言，鋰電是必然趨勢(shì)，如何把握機(jī)遇，成就市場(chǎng)，就必須要求各企業(yè)增強(qiáng)意識(shí)提前布局。

鉛酸電池電動(dòng)車的市場(chǎng)前景

鉛酸電池成本更低，這是目前電動(dòng)自行車廠家選擇鉛酸電池的核心原因，由于電動(dòng)自行車整體結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，所以行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，廠商基本上都是依靠低價(jià)走量來(lái)獲得利潤(rùn)。

以傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入飽和階段，國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)出呈小幅下滑趨勢(shì)。隨著新能源汽車電池部分對(duì)傳統(tǒng)汽車鉛酸蓄電池的逐漸替代，國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展或?qū)⑻幱谙鄬?duì)被動(dòng)的格局中。

鉛酸蓄電池在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用可以說(shuō)歷史悠久，車商對(duì)鉛酸蓄電池有完整的認(rèn)識(shí)，而鋰電是近幾年才興起的，車商對(duì)它缺乏全面的認(rèn)識(shí)，鉛酸蓄電池的效率尤其是正極板的反應(yīng)效率低，目前處于50~60%的水平，有提升的空間，一旦有大的突破，鉛酸蓄電池的性能將更會(huì)大放異彩。

鋰電池電動(dòng)車相比鉛酸電池電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)

●循環(huán)壽命長(zhǎng)：鋰離子電池以1C倍率進(jìn)行充、放電，其循環(huán)壽命大于等于500次，第500次時(shí)的電容量，大于標(biāo)稱銅梁70%。而普通鉛酸電池即使以0.5放電，以0.15C以充電，其循環(huán)壽命小于等于350次，電容量小于等于60%。

●低溫度放電性能好：鋰電池可在-25度時(shí)正常工作，其電容量可達(dá)標(biāo)稱容量的70%，而普通鉛酸電池在-10度時(shí)的電容量的50%，在-25度時(shí)不：能正常工作。

●續(xù)行能力強(qiáng)：由于鋰離子電池組的重量?jī)H為普通鉛酸電池的30%，因此在相同的電壓，電容量下，鋰離子電池的續(xù)行能力強(qiáng)。

●充電時(shí)間短：由于鋰電池具有可大電流充電的特性，因此充電時(shí)間只要4-5小時(shí)，而普通鉛酸電池則需要8至10小時(shí)。

●綠色環(huán)保性能高：與普通鉛酸電池?fù)碛写罅繉?duì)人體，環(huán)境有害的重金屬鉛相比，鋰電池是高環(huán)保型的產(chǎn)品。

總結(jié);鉛酸電池和鋰電池都有自己的優(yōu)勢(shì)和不足,要是想要為自己的愛(ài)車裝上一個(gè)放心優(yōu)質(zhì)的電池，不管是鉛酸電池，還是鋰電池，還是得先看電池的廠家是否值得信任。