鋰電池生產(chǎn)廠家解讀電動(dòng)車三元鋰電池成本是多少

來源：存能電氣  日期：2019-12-31 11:26  瀏覽量：次

　　鋰電池生產(chǎn)廠家解讀電動(dòng)車三元鋰電池成本是多少？鋰電池目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，近幾年在全球汽車圈電動(dòng)車著實(shí)已經(jīng)活了很長時(shí)間，作為電動(dòng)車的核心動(dòng)力來源電池也是大家經(jīng)常討論的一個(gè)話題，但這個(gè)核心部件的成本卻不多見，下面由鋰電池生產(chǎn)廠家解讀電動(dòng)車三元鋰電池成本是多少？

　　鋰電池生產(chǎn)廠家解讀電動(dòng)車三元鋰電池成本是多少？

　　三元鋰電池其全稱為“正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰等三元聚合物的鋰離子二次電池”，其中三元指的是包含鎳、鈷、錳或鋁三種金屬元素的聚合物，在三元鋰電池中做正極；鋰指的是電解質(zhì)主要為六氟磷酸鋰的電解液，而負(fù)極材料一般為石墨。

　　現(xiàn)在電動(dòng)車用的電池基本上都是三元鋰電池。前8批296款電動(dòng)車?yán)锩嬗萌囯姵氐囊还?21款，根據(jù)國際投資分析機(jī)構(gòu)瑞銀的數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)三元鋰電池的價(jià)格每度是1042塊錢，以2018年電動(dòng)車銷量第一的比亞迪元EV為例，42度的電池成本4.4萬。

　　動(dòng)力電池研究部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年3月我國新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約5.09GWh，同比增長146.3％，環(huán)比增長126.69％。其中三元材料鋰電池裝機(jī)量為3.89GWh，占新能源汽車市場(chǎng)份額的76.47％，與去年同期相比增加了六個(gè)百分點(diǎn)，呈一枝獨(dú)秀之勢(shì)，主流地位難以撼動(dòng)。

　　在用量最大的三元鋰電池中，鎳鈷錳材料最為主流，這也是絕大多數(shù)國產(chǎn)電池企業(yè)的當(dāng)家產(chǎn)品。這三種化學(xué)材料，鎳對(duì)于電池密度的提升起到了關(guān)鍵作用，鎳比例更高的電池將是趨勢(shì)，而成本層面鈷的占比更大。

　　1.鎳餅：鎳是副族中的活性金屬，主要作用是提升電池的體積能量密度，是提升續(xù)航里程的主要突破口，但含量過多會(huì)導(dǎo)致鎳離子占據(jù)鋰離子位置，導(dǎo)致容量下降。

　　2.鈷粉：鈷也是副族中的活性金屬，其可以抑制陽離子的混排，從而提高起到提升穩(wěn)定性和延長電池的壽命的作用，此外，其也決定了電池的充放電速度和效率，但過高的鈷含量會(huì)導(dǎo)致實(shí)際容量降低。

　　3.鋁或錳：錳或鋁的作用在于降低材料成本，畢竟上面提到的鎳和鈷都是十分昂貴的稀有金屬，并且可以提高電池的安全性和穩(wěn)定性。

　　面對(duì)日益增加的成本，全球電池供應(yīng)商都在想方設(shè)法減少鈷在三元電池中的含量，他們更改了電池正極材料的配方比例，將三元電池中鎳鈷錳或者鎳鈷鋁的配比從6:2:2改為8:1:1。中國很多動(dòng)力電池企業(yè)也都在布局高鎳三元電池。高鎳低鈷，一方面是為了提高能量密度，另一方面是為了降低成本。

　　從制造成本上來看，三元鋰電池所必需的鈷元素在我國儲(chǔ)量較少，大部分靠海外進(jìn)口，受到市場(chǎng)波動(dòng)影響非常大，所以三元鋰電池的成本必然居高不下，而磷酸鐵鋰電池所需原材料無需進(jìn)口，供應(yīng)充足，價(jià)格穩(wěn)定，成本相對(duì)較低。

　　三元鋰電池具有能量密度高，循環(huán)性能好的優(yōu)點(diǎn)，更適合未來新能源汽車電池的發(fā)展趨勢(shì)，適合北方天氣，低溫時(shí)電池更加穩(wěn)定。三元鋰電池有著磷酸鐵鋰電池不可比擬的高能量密度、耐低溫等特性，更優(yōu)于磷酸鐵鋰電池的特質(zhì)，在新能源汽車發(fā)展的未來，三元鋰電池解決掉安全和成本問題，可以作為未來汽車新能源存儲(chǔ)設(shè)備的。