鋰電池廠家詳解磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的裝機(jī)量情況

來源：存能電氣  日期：2019-12-13 15:17  瀏覽量：次

　　鋰電池廠家詳解磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的裝機(jī)量情況。動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國(guó)純電動(dòng)乘用車配套的三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量約19.51GWh，同比增長(zhǎng)183.84%，占比92.96%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約1.47GWh，同比增長(zhǎng)76.81%，占比7.015，三元和磷酸鐵鋰兩種類型電池雙雙增長(zhǎng)。下面由鋰電池廠家詳解磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的裝機(jī)量情況。

　　鋰電池廠家詳解磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的裝機(jī)量情況

　　從動(dòng)力電池種類來看，2018年配套的動(dòng)力電池主要以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主，裝機(jī)量之和占新能源汽車市場(chǎng)份額的97.18%。其中，三元電池裝機(jī)量占比58.17%，與去年相比增加了十三個(gè)百分點(diǎn)，值得關(guān)注的是，本年度新能源客車沒有配套三元電池；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量占比39%，與去年相比下降了十個(gè)百分點(diǎn)。

　　2019年上半年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總量為30014.37MWh，同比增長(zhǎng)94.29%。其中，三元電池和磷酸鐵鋰電池仍占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，裝機(jī)量總和占比高達(dá)98.11%，相對(duì)于2018年同期的96.95%，上漲超過了一個(gè)百分點(diǎn)。

　　與2018年同期相比，2019年上半年各月的裝機(jī)量均呈現(xiàn)出明顯的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比漲幅最低25.71%，最高達(dá)290.94%。另外，與2018年不同的是，2019年前六個(gè)月的月裝機(jī)量從2月開始持續(xù)走高，不斷攀升，并于6月達(dá)到上半年度裝機(jī)量的頂峰，高達(dá)6613.32MWh。

　　值得注意的一點(diǎn)是，三元鋰電池的裝機(jī)量雖然總是領(lǐng)先磷酸鐵鋰電池，但以往二者的裝機(jī)量比例并不會(huì)相差太多，比如在2018年上半年三元與磷酸鐵鋰的裝機(jī)量占比分別為56.91%和40.04%，彼此相差16個(gè)百分點(diǎn)，但2019年上半年，二者的裝機(jī)量占比分別為71.14%與26.97%，差距驟然拉大為44個(gè)百分點(diǎn)。

　　目前新能源乘用車發(fā)展有以下趨勢(shì)

　　從不同的電池類型來看，4月三元鋰電池裝機(jī)量為3.45GWh，占電池裝機(jī)總量63.8%，較上月稍有下降。磷酸鐵鋰電池4月裝機(jī)量為1.48GWh，占裝機(jī)總量的27.4%，較3月有所提升。在補(bǔ)貼退坡的壓力下，部分企業(yè)為了降低成本選擇更具成本優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰電池。

　　新能源數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，9月動(dòng)力電池總裝機(jī)量為3.95GWh，環(huán)比增加15.5%，同比大幅下滑97.4%。從電池類型來看，三元電池裝機(jī)量為2.9GWh，占比73.3%，比重較上月下降3.9%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為0.95GWh，占比24.4%，比重較上月上升3.3%。

　　從不同車型來看，新能源乘用車裝機(jī)量為3.03GWh，占比為76.5%；新能源客車裝機(jī)量為0.74GWh，占比為18.7%；新能源專用車裝機(jī)量為0.19GWh，占比為4.7%。

　　動(dòng)力電池類型方面：6377MWh裝機(jī)總量中磷酸鐵鋰與三元鋰平分天下，兩者占比均在40%以上。其中三元鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)3086.5MWh，占比48.4%；磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量為2645.8MWh，占比41.49%；錳酸鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量為336.8MWh，占比5.28%；其他動(dòng)力電池裝機(jī)量為308.1MWh，占比4.83%。

　　除錳酸鋰電池外，三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰電池的裝機(jī)量較去年同期均實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)，穩(wěn)居榜首的三元電池暫且不提，一直默默無聞的鈦酸鋰電池上半年表現(xiàn)十分喜人，雖裝機(jī)規(guī)模遠(yuǎn)不能與三元、磷酸鐵鋰相提并論，但同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)87.48%，頗有崛起之勢(shì)頭。

　　磷酸鐵鋰電池裝車多集中在客車、專用車市場(chǎng)，乘用車領(lǐng)域還是以三元為主。補(bǔ)貼加速退坡一定程度上給磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)帶來了新希望，在專用車及乘用車的某些細(xì)分市場(chǎng)上，磷酸鐵鋰電池因具成本優(yōu)勢(shì)，將得到市場(chǎng)的青睞，這也是企業(yè)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的一種趨勢(shì)。