動力鋰電池廠商進(jìn)入黃金時(shí)期,鋰電設(shè)備智能化是發(fā)展必然趨勢

來源：存能電氣  日期：2019-10-29 11:27  瀏覽量：次

　　動力鋰電池廠商進(jìn)入黃金時(shí)期，鋰電設(shè)備智能化是發(fā)展必然趨勢。隨著新能源汽車銷量快速上漲，伴隨鋰電池行業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池生產(chǎn)設(shè)備的市場需求規(guī)模也在快速膨脹。我國鋰電材料發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期，而伴隨著鋰電材料價(jià)格持續(xù)走高，相關(guān)龍頭企業(yè)業(yè)績也得到快速增長。動力鋰電池的大規(guī)模生產(chǎn)和擴(kuò)產(chǎn)浪潮，對動力電池的安全性提出了更高的要求，因此對動力鋰電池廠商也提出了更高的要求。

　　動力鋰電池廠商進(jìn)入黃金時(shí)期

　　動力電池出現(xiàn)爆發(fā)性需求，市場供應(yīng)一度“吃緊”。國內(nèi)不少鋰電池生產(chǎn)企業(yè)甚至出現(xiàn)了讓新能源汽車廠商排隊(duì)等貨的情況。面對火爆的市場行情，一些企業(yè)也提升了產(chǎn)能，以滿足市場需求。

　　根據(jù)“中國制造2025”制定的戰(zhàn)略目標(biāo)，到2020年，我國新能源汽車年銷量將突破100萬輛。到2025年，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量達(dá)300萬輛。同時(shí)，到2020年，動力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)市場占有率達(dá)到80%，到2025年實(shí)現(xiàn)批量出口。

　　隨著各家動力電池企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張步伐的加快，鋰電設(shè)備行業(yè)國產(chǎn)化率也同步提升。2018年動力鋰電池出貨量為30.5Gwh，假設(shè)每1GWh鋰電池產(chǎn)能的鋰電設(shè)備平均價(jià)格為5億元/GWh，并假設(shè)未來4年動力鋰電池占比由50%提升到70%。根據(jù)前述需求測算的2016-2020年中國動力鋰電池需求分別為30.5、43、61、86、105GWh。同時(shí)假設(shè)鋰電設(shè)備的前段國產(chǎn)化率由65%提升到85%，后段國產(chǎn)化率由90%提升到92%，前段及后段設(shè)備比例維持6：4，我們預(yù)測2016-2020年國產(chǎn)鋰電設(shè)備投資需求將由102億元先升后降，達(dá)到119.16億元。

　　新能源汽車仍將會保持高速發(fā)展的態(tài)勢，產(chǎn)銷量增長率或?qū)⑼黄?0%。未來，新能源汽車市場的爆發(fā)式增長也將會持續(xù)間接拉動鋰電設(shè)備的快速增長。

　　鋰電設(shè)備智能化是發(fā)展必然趨勢

　　近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，其中的原因除了人們節(jié)能減排、環(huán)保意識的提高之外，更主要的是國家財(cái)政補(bǔ)貼等各種利好政策的大力支持，眾多企業(yè)紛紛投身新能源汽車領(lǐng)域。然而，高額的補(bǔ)貼以及補(bǔ)貼的普惠性雖然加速了新能源汽車的推廣，卻帶來了諸如騙補(bǔ)、產(chǎn)能過剩、粗制濫造等一系列問題，在客觀上影響了技術(shù)路徑的選擇甚至影響了技術(shù)創(chuàng)新。

　　當(dāng)前，我國新能源汽車動力電池行業(yè)仍然存在小、散、亂和整個(gè)行業(yè)盲目投資、低水平建設(shè)現(xiàn)象，技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量需要進(jìn)一步提高。短期內(nèi)，動力鋰電池整體產(chǎn)能過剩，低端產(chǎn)能供應(yīng)遠(yuǎn)大于需求，行業(yè)競爭激烈，高端產(chǎn)能不足或者空白的局面，超級梯隊(duì)與一級梯隊(duì)差較大，2020年，動力電池企業(yè)將加速優(yōu)勝劣汰。

　　鋰電設(shè)備企業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)都是顯而易見的。這兩年不管是從企業(yè)規(guī)劃還是下游市場需求來看，動力電池企業(yè)基本上都在擴(kuò)產(chǎn)，加上國家政策的要求之下，電池企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)充規(guī)模和速度都在加快，這對設(shè)備企業(yè)而言是一大利好，出現(xiàn)訂單激增的發(fā)展機(jī)遇。電池企業(yè)對高端設(shè)備的需求將更加急迫，在此背景之下，只有企業(yè)將憑借著先進(jìn)技術(shù)和品牌形象獲得更多客戶的青睞。

　　挑戰(zhàn)方面，核心技術(shù)是企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢，動力電池企業(yè)對設(shè)備提出了更高的要求，鋰電設(shè)備和技術(shù)的更新?lián)Q代也非常快，這就要求企業(yè)必須時(shí)刻保持技術(shù)創(chuàng)新和突破，這也給企業(yè)產(chǎn)生了很大的壓力。同時(shí)，在市場快速增長之下，鋰電設(shè)備領(lǐng)域的競爭將更加激烈，企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也很大。因此設(shè)備企業(yè)要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控能力，加強(qiáng)上下游供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系。

　　隨著動力電池市場規(guī)模的快速擴(kuò)大及性能要求的不斷提升，動力電池制造必然趨向規(guī)?；?、自動化、智能化。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，升級換代乃至革新生產(chǎn)設(shè)備是必經(jīng)之路?？傮w來說，隨著新能源汽車銷量快速上漲，動力鋰電材料剛性缺口持續(xù)擴(kuò)大，我國鋰電材料進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期。未來幾年行業(yè)將進(jìn)行并購及重新洗牌。