新能源汽車應(yīng)用動力鋰電池組,BMS市場規(guī)模將繼續(xù)擴大

來源：存能電氣  日期：2019-10-25 10:13  瀏覽量：次

　　新能源汽車應(yīng)用動力鋰電池組，BMS市場規(guī)模將繼續(xù)擴大。在新能源汽車發(fā)展中，區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的動力電池長期向來被視為發(fā)展關(guān)鍵。隨著技術(shù)創(chuàng)新，市場對動力鋰電池組的要求也愈發(fā)的高，此時，BMS作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機的重要紐帶，逐漸被企業(yè)視為最核心技術(shù)。

　　新能源汽車應(yīng)用鋰電池組，BMS市場規(guī)模將繼續(xù)擴大

　　BMS作為連接二次電池與用電器之間的重要紐帶，將電池或鋰電池組的監(jiān)測及管理集于一體，從而確保電池或者電池組的安全可靠，并以最佳狀態(tài)輸出動力。

　　隨著動力電池企業(yè)擴產(chǎn)速度的加快以及新能源汽車保有量的迅速增加，BMS的重要性日益突出。由于具有電池監(jiān)控、SOC評估和電壓均衡三打功能，BMS在保障動力鋰電池組安全和提高電池壽命兩方面具有我越發(fā)替代的核心地位，新能源汽車下游各行業(yè)紛紛開始布局。

　　BMS是動力和儲能電池包中不可或缺的重要部件，其成本平均占據(jù)電池組總成本的30%左右。受益于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，BMS的市場規(guī)模將快速增長。根據(jù)FMI預(yù)測，到2025年全球新能源汽車帶來的BMS市場的CAGR為21.1%。

　　在傳統(tǒng)消費類電池中，BMS實現(xiàn)的功能單一、制作工藝簡單，是消費類電池成本結(jié)構(gòu)中占比最低的一部分，僅占總成本的7%。儲能電池BMS因電池的體量、功能、應(yīng)用場景的不同，單套價格差異較大，平均價格約為0.5-1元/W。在動力電池包中，BMS承擔(dān)的功能更多，研發(fā)設(shè)計更為復(fù)雜，BMS單價一般維持在幾百至上千元已經(jīng)躍居為電池包的第三大成本來源，占電池包總成本的11%左右。

　　在安全和高性能要求下，BMS將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，在動力鋰電池組成本中彰顯價值。當(dāng)動力電池比能量達(dá)到300Wh/kg甚至500Wh/kg時，動力電池系統(tǒng)更加復(fù)雜精密，因而要求BMS的監(jiān)測更為精確、通信更為穩(wěn)定、電池安全保護(hù)措施更為及時；同時，為適應(yīng)更寬溫度范圍的工作環(huán)境，需要BMS配合PACK溫度管理來實現(xiàn)動力電池在最佳溫度下工作。

　　BMS：新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵

　　BMS被業(yè)內(nèi)稱為新能源汽車電池的“大腦”，與動力鋰電池組、整車控制系統(tǒng)共同構(gòu)成新能源汽車的三大核心技術(shù)。

　　在新能源汽車運行時需要數(shù)十或數(shù)百節(jié)電池配置成一長串，以產(chǎn)生高達(dá)1000V或更高的電壓。這時，電子系統(tǒng)必須能夠從電池組中的每節(jié)電池向中央處理點發(fā)送信息，也即是說BMS可實現(xiàn)從根源控制串聯(lián)電池，從而進(jìn)一步提高整個電池系統(tǒng)的安全性和可靠性。

　　而就動力電池本身而言，高能量密度特性使其成為新能源車輛的主要動力源，但由于生產(chǎn)工藝、使用環(huán)境的差異導(dǎo)致電池組的不一致性在使用過程中逐漸擴大，可能出現(xiàn)過充、過放和局部過熱的危險，嚴(yán)重影響鋰電池組的使用壽命和安全。

　　BMS作為保護(hù)動力鋰離子電池使用安全的控制系統(tǒng)，時刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，通過必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車輛的使用安全提供保障，并延長動力電池的使用壽命。

　　（1）通過將軟件研發(fā)團(tuán)隊分為架構(gòu)、驅(qū)動以及應(yīng)用層，人力及研發(fā)資源得到充分發(fā)揮，企業(yè)BMS技術(shù)提高迅速，SOC估算精度等重要指標(biāo)處于領(lǐng)先地位。

　?。?）生產(chǎn)制造方面，第三方BMS企業(yè)專注于BMS研產(chǎn)銷，未來的規(guī)?；?yīng)將進(jìn)一步凸顯，同時自有生產(chǎn)線在工藝水平和交付能力方面也更有保障。

　?。?）此外，國家正在積極推進(jìn)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，BMS即是重點研究對象之一，專業(yè)第三方BMS企業(yè)憑借其技術(shù)優(yōu)勢將在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中居于相對有利地位。

　　隨著應(yīng)用規(guī)模的擴大，BMS的電路板和芯片的更新?lián)Q代速度、量產(chǎn)規(guī)模都將逐步提升，BMS的價格將緩慢下降，預(yù)計在2020年降至目前的80%左右。根據(jù)該預(yù)測，到2020年國內(nèi)新能源汽車帶來的BMS需求將超過250億元。

　　以動力鋰離子電池作為主要能量來源的純電驅(qū)動及插電混動新能源汽車中，BMS的作用在短期內(nèi)無可取代，且隨著人們對新能源汽車?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的追求持續(xù)增長，BMS日益受到重視。