鋰電池廠商行業(yè)競爭激烈,鋰電池企業(yè)加速布局

來源：存能電氣  日期：2019-10-12 11:22  瀏覽量：次

　　鋰電池廠商行業(yè)競爭激烈，鋰電池企業(yè)加速布局。鋰電池根據(jù)應(yīng)用場景可分為動(dòng)力、消費(fèi)和儲能三種。傳統(tǒng)的消費(fèi)鋰電池主要應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等3C類產(chǎn)品，隨著全球?qū)π履茉雌囆枨罅康脑黾?，消費(fèi)類鋰電池應(yīng)用的占比逐年下降，鋰電池廠商行業(yè)競爭激烈，鋰電池企業(yè)加速布局。

　　鋰電池廠商行業(yè)競爭激烈

　　鋰離子電池誕生于20世紀(jì)70年代，逐步向采用更綠色環(huán)保、性能更優(yōu)的正/負(fù)極材料方向研發(fā)，到90年代，隨著索尼公司研發(fā)出首個(gè)商用鋰離子電池以及電子產(chǎn)品的快速發(fā)展，對高功率、高能量密度電池的需求增大，鋰離子電池開始成為主流。

　　在過去5年來，鋰電池在下游消費(fèi)品領(lǐng)域發(fā)展迅速，其中，筆記本和手機(jī)的越來越大眾化是推動(dòng)鋰電池的消費(fèi)領(lǐng)域快速增長的原因，目前消費(fèi)鋰電池領(lǐng)域需求已經(jīng)較為飽和。未來，隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)車逐漸成為鋰電池的第一大需求產(chǎn)業(yè)，因此動(dòng)力鋰電池成為鋰電池產(chǎn)業(yè)需求增長的集中領(lǐng)域。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步深入，全球各國及重點(diǎn)企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池領(lǐng)域，基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)成為各事實(shí)上，今年以來，鋰電池企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐從未間斷，處在我國鋰電池行業(yè)第一梯隊(duì)的幾大龍頭企業(yè)更是大動(dòng)作不斷。先是傳出比亞迪正在考慮分拆核心電池業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營的消息，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果消息屬實(shí)，不排除比亞迪將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能供應(yīng)電池給其他客戶。國競爭焦點(diǎn)，大力提升目前車用動(dòng)力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

　　鋰電池企業(yè)加速布局

　　目前，全球范圍內(nèi)約有20多家制造企業(yè)、初創(chuàng)公司和高?？蒲性核铝τ诠虘B(tài)電池技術(shù)。2017年，關(guān)于固態(tài)鋰電池分別有1198篇文獻(xiàn)與117篇專利。其中1096篇文獻(xiàn)集中在金屬鋰負(fù)極、固態(tài)電解質(zhì)，以及固態(tài)電解質(zhì)與正負(fù)極界面等基礎(chǔ)問題研究，其他有102篇文獻(xiàn)探討了固態(tài)鋰電池的組裝及相關(guān)測試結(jié)果，以硫系和氧化物電解質(zhì)的固態(tài)鋰電池居多。文獻(xiàn)方面，中國發(fā)表的數(shù)量占據(jù)第一位，國際發(fā)明專利方面則是日本占據(jù)一半以上。

　　我國鋰電池產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，發(fā)展很快，在國家科技項(xiàng)目的重點(diǎn)支持下，中國鋰電池行業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研究已經(jīng)取得重大進(jìn)展。雖然小容量功率型動(dòng)力鋰電池技術(shù)和產(chǎn)品與國外相比仍有一定差距，但大容量動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平。單體動(dòng)力電池的特性，已經(jīng)具備推廣應(yīng)用的條件。動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化建設(shè)和推廣應(yīng)用的關(guān)鍵階段。

　　值得一提的是相比液態(tài)鋰離子電池，固態(tài)鋰電池具有安全性能好、能量密度高和循環(huán)壽命長等優(yōu)點(diǎn)。能量密度要進(jìn)一步提高，現(xiàn)在就要考慮全固態(tài)鋰電池。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展需要進(jìn)行技術(shù)儲備，全固態(tài)鋰電池有望成為下一代車用動(dòng)力電池主導(dǎo)技術(shù)路線。

　　事實(shí)上，今年以來，鋰電池企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐從未間斷，處在我國鋰電池行業(yè)第一梯隊(duì)的幾大龍頭企業(yè)更是大動(dòng)作不斷。先是傳出比亞迪正在考慮分拆核心電池業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營的消息，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果消息屬實(shí)，不排除比亞迪將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能供應(yīng)電池給其他客戶。專業(yè)人士認(rèn)為，隨著循環(huán)性、倍率、高低溫、安全性等綜合技術(shù)指標(biāo)的提升，固態(tài)電池在電動(dòng)汽車市場應(yīng)用將逐漸擴(kuò)大、快速發(fā)展。固態(tài)電池有望解決能量密度偏低、電池的安全性等問題。預(yù)計(jì)全固態(tài)鋰二次電池將在2020年開始進(jìn)入終端市場。

　　未來市場將進(jìn)一步向優(yōu)勢企業(yè)集中，只有擁有雄厚技術(shù)積累、足夠資金支撐、理性的市場定位以及能夠?qū)κ袌隹焖俜磻?yīng)的電池廠商才能占得先機(jī)，贏得市場。