移動(dòng)UPS電源在車(chē)輛及船舶上的應(yīng)用和發(fā)展

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-08-26 16:25  瀏覽量：次

　　移動(dòng)UPS電源在車(chē)輛及船舶上的應(yīng)用和發(fā)展。有經(jīng)驗(yàn)的航海者都知道，在平時(shí)船舶最容易出現(xiàn)故障的就是電子設(shè)備?，F(xiàn)代的船舶就像一個(gè)高科技的工作室，有著各種必備儀器儀表和用于通訊的各種設(shè)備，甚至還有生活所需的家電。有心者會(huì)發(fā)現(xiàn)，同樣的設(shè)備應(yīng)用于車(chē)輛或是船舶時(shí)的故障率會(huì)比用于其他場(chǎng)合大得多。這是為什么呢？本文通過(guò)分析移動(dòng)UPS電源在車(chē)輛及船舶上的應(yīng)用和發(fā)展，來(lái)解答這個(gè)問(wèn)題。

　　移動(dòng)UPS電源在船舶上的應(yīng)用

　　在陸地上，電器設(shè)備完全是使用相對(duì)穩(wěn)定的市電電源。而在船舶上，電源更多的是由副機(jī)或其它發(fā)電機(jī)來(lái)提供的，而且大部分船用發(fā)電機(jī)及電子設(shè)備采用60Hz頻率。這就難免會(huì)使電源中存在大量的諧波污染。加之出于成本及空間的考慮，發(fā)電機(jī)的冗余量偏小，發(fā)電設(shè)備長(zhǎng)時(shí)工作后，溫度升高，電壓與頻率也會(huì)出現(xiàn)偏移不穩(wěn)現(xiàn)象。這就使得船舶上的電子設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間地工作在惡劣的電源環(huán)境下。故障率當(dāng)然也就高得多了。

　　大量的設(shè)備此時(shí)都可以暫停，但通訊、救生等少量設(shè)備依然要保持工作狀態(tài)。為了使這此少量設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。副機(jī)常常就要一-直不停地發(fā)電。在副機(jī)的轟轟聲中，寶貴的燃油也在不停地被浪費(fèi)。

　　船上配置的電子設(shè)備越多，維修所需的資金就越可觀。電子設(shè)備還是船上電力能源的大吃家，這就使船舶需要一套性能優(yōu)越的電力系統(tǒng)來(lái)保障供電的不間斷。缺電會(huì)給導(dǎo)航和夜間航行的正常工作帶來(lái)威脅。也由此而威脅航海人的人身安全。這時(shí)移動(dòng)UPS電源就發(fā)揮了它的作用。

　　移動(dòng)UPS電源在車(chē)輛上的應(yīng)用

　　一般需要長(zhǎng)時(shí)間在外工作的車(chē)、船都會(huì)配備車(chē)載發(fā)電機(jī)。普通型的UPS整流充電與逆變輸出是同時(shí)進(jìn)行的。也就是說(shuō)發(fā)電機(jī)要同時(shí)承擔(dān)負(fù)載與充電所需的電力。這樣，在UPS的配比上發(fā)電機(jī)功率至少要比UPS電源大1.5—3倍。隨著國(guó)際燃料價(jià)格的提高，加大發(fā)電機(jī)的功率無(wú)疑也就加大了后期的使用成本。并且普通型UPS與發(fā)電機(jī)之間并無(wú)任何通訊。電池充滿后，還需要專人來(lái)關(guān)掉發(fā)電機(jī)以節(jié)約燃料。同樣，當(dāng)電池低壓時(shí)也需要有人來(lái)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)為其充電。一般車(chē)、船上都是以少數(shù)技術(shù)人員為主，工作的過(guò)程中還要分神注意電力系統(tǒng)的情況，浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間及精力。普通工頻UPS輸入功率因數(shù)一般為0.7—0.8左右，大大地浪費(fèi)了發(fā)電機(jī)有限的動(dòng)力資源。若采用普通高頻UPS雖然可以提高輸入功率因數(shù)，但其抗沖擊能力則大打折扣。

　　車(chē)船上的空間比較有限。而普通型UPS電源一般體積較大、重量較重。外型一般有兩種：塔式或機(jī)架式。但無(wú)論那一種都需落地或擺放在臺(tái)面上，占一定的安裝位置。移動(dòng)UPS電源輕便小巧，特別適合放在車(chē)上，不占用太多空間。

　　移動(dòng)UPS電源功能特點(diǎn)

　　1.純正弦波輸出?？赏耆种剖须姴▌?dòng)對(duì)負(fù)載的影響，始終為負(fù)載提供全方位保護(hù)和高品質(zhì)正弦波電源。

　　2.高輸入功率因數(shù)、超強(qiáng)帶載能力。移動(dòng)UPS電源輸入功率因數(shù)為1。減輕了電網(wǎng)或油機(jī)的負(fù)荷，是無(wú)任何反饋污染的新型的綠色電源。市電狀態(tài)下可輸出兩倍額定功率。

　　3.超寬輸入范圍。輸入電壓范圍為187-265VAC，輸入頻率范圍為45HZ-55HZ。

　　4.最先進(jìn)的電池智能管理。4階段充電快充、均充、浮充、儲(chǔ)存。最有效保護(hù)電池的使用壽命。并根據(jù)車(chē)載及船舶應(yīng)用中，電池后備時(shí)間較長(zhǎng)、充放電頻繁、并需快速充滿的需求。

　　5.并網(wǎng)功能。當(dāng)電網(wǎng)或發(fā)電機(jī)電力不足時(shí)，UPS自動(dòng)將電池逆變與電網(wǎng)并聯(lián)向負(fù)載輸出。當(dāng)電池低壓時(shí)，可通過(guò)干接點(diǎn)信號(hào)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)向負(fù)載供電。與同功率發(fā)電機(jī)匹配，可輸出雙倍功率。

　　6.并聯(lián)功能。多達(dá)6臺(tái)UPS并聯(lián)輸出。

　　7.提供遠(yuǎn)程控制面板、計(jì)算機(jī)接口等選配件。可將遠(yuǎn)程控制面板安裝在車(chē)輛或船舶的儀表盤(pán)上，使操作更為簡(jiǎn)便?？刂泼姘鍖@示UPS工作狀態(tài)、電池狀態(tài)、告警、調(diào)節(jié)器及UPS開(kāi)關(guān)。通過(guò)計(jì)算機(jī)接口更可以在PC上更為直觀、方便地監(jiān)控整個(gè)UPS的工作狀態(tài)。

　　8.完善的保護(hù)措施。輸出短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、電池極性檢測(cè)、溫度過(guò)高保護(hù)等。

　　預(yù)計(jì)在十到十五年間，世界游艇制造業(yè)也會(huì)將主力移師中國(guó)。中國(guó)的造船業(yè)正面臨巨大的發(fā)展契機(jī)和競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。交通運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的最重要工業(yè)之一，不只與國(guó)家經(jīng)濟(jì)及其配套方針的施行密切相關(guān)，更與人民生活休戚相關(guān)。移動(dòng)UPS電源給車(chē)輛及船舶的應(yīng)用帶來(lái)了極大的便利。