航模鋰電池組的正確保養(yǎng)和儲存方法

來源：存能電氣  日期：2019-04-15 10:59  瀏覽量：次

　　航模鋰電池組的正確保養(yǎng)和儲存方法。在近幾年的航空模型運動中，鋰電池應(yīng)用得越來越為廣泛。不論是航模愛好者業(yè)余活動，還是全省、全國的規(guī)模比賽至世界錦標賽，我們都能看到鋰電池組的身影。但是很多人對于鋰電池了解較少，認為只要充滿插在飛機上就可以飛了，導(dǎo)致很多電池使用時間不長，容易壞。下面就鋰電池組的正確保養(yǎng)和儲存方法給大家分享一下。

　　航模鋰電池組充電篇

　　●充電電流：充電電流不得超過規(guī)格書中規(guī)定的最大充電電流(一般情況下為0.5~1.0C或以下)，使用高于推薦電流充電將可能引起鋰電池組的充放電性能、機械性能和安全性能的問題，并可能導(dǎo)致發(fā)熱或泄漏。目前市場銷售的5C電流充電的航模電池，建議不要經(jīng)常使用5C充電，以免影響電池壽命。

　　●充電電壓：充電電壓不得超過規(guī)定的限制電壓(4.2V/單體電池)，4.25V為每只節(jié)充電電壓的最高極限。(嚴禁采用直充充電，否則可能造成電芯過充電，用戶由于錯誤使用電池產(chǎn)生的后果自負)。

　　●充電溫度：電池必須在產(chǎn)品規(guī)格書規(guī)定的環(huán)境溫度范圍內(nèi)進行充電，否則電池易受損壞。當發(fā)現(xiàn)電池表面溫度異常時(指電池表面溫度超過50°C)，應(yīng)立即停止充電。

　　●反向充電：正確連接電池的正負極，嚴禁反向充電。若正負極接反，將無法對電池進行充電。反向充電會使電池受到破壞，甚至導(dǎo)致發(fā)熱、泄漏、起火。

　　鋰電池組放電篇

　　●放電電流：放電電流不得超過規(guī)格書(承認書)規(guī)定的最大放電電流，過大電流放電會導(dǎo)致容量劇減并導(dǎo)致電池過熱膨脹。

　　●放電溫度：電池必須在規(guī)格書規(guī)定的工作溫度范圍內(nèi)放電。當電池表面溫度超過70°C時，要暫時停使用，直到電池冷卻到室溫為止。

　　●過放電：過放電會導(dǎo)致電池損壞，放電時不得使單體電池的電壓低于3.6V。

　　鋰電池組儲存篇

　　如果你的鋰電池組需要長時間的停用，比如1個月，6個月，甚至更長時間!那么合理的處理方式將保證你的電池不會在儲存中損壞。注意做到以下幾點：

　　1、儲存的溫度不要高于20-25攝氏度。

　　2、儲存之前對電池進行最后一次充電，檢查每一片電池的電壓，保證電池組中的電池電壓都基本一致(誤差+/-0.01V)，然后進行放電，釋放大約50-60%的電量，隨后保存。

　　3、如果長于1個月的停用，那么每個月定期檢查一次每一片電池的電壓，保證其中最低的電池電壓不低于3V，如果低于3V則再進行第2點的充放電過程。

　　如何正確使用航模鋰電池組

　　從保護鋰電池的角度出發(fā)，新的鋰電池我們可以在正式使用之前進行激活，激活就是多次沖放電過程，比如3-5次，每次充包后在用電器上放電不超過容量的70%，這個過程可以使電池的使用電壓更穩(wěn)定!其實，鋰電池在出廠之前已經(jīng)做過了激活，而且是在專業(yè)的充放電柜中完成的，那么我們自己的激活主要是可以較早的發(fā)現(xiàn)鋰電池組可能存在的質(zhì)量問題!

　　激活以后我們就可以正常使用了，在使用中注意，用電器的最大電流不能大于電池的最大持續(xù)放電電流;應(yīng)該使用具有低電壓保護的功能調(diào)速器(鋰電池單體電壓不能低于3V);使用環(huán)境的最高溫度不高于50-60攝氏度;對于大電流工作的電池必須保持電池的通風(fēng)降溫。

　　如果在使用中出現(xiàn)，鋰電池鼓脹，破裂，漏液等情況，必須立即停止使用!如果在充電過程中出現(xiàn)上述現(xiàn)象同樣立即停止充電!

　　航模鋰電池組的充電過程有非常嚴格的要求，為了保護正常的電池不出現(xiàn)任何的異常，必須保證使用鋰電池專用的充電器來為電池充電。任何形式的鋰電池專用的充電器都具有充包電后自動的停止充電的功能，因為如果對已經(jīng)充包的電池繼續(xù)充電將出現(xiàn)，電池鼓脹，破裂，漏液，甚至燃燒或者爆炸!

　　中國航模產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了較為雄厚的加工基礎(chǔ)，有一定的國際影響力，并占有了較大的國際市場，不久或?qū)⑦M入向更高階段轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。而鋰電池組在航模中扮演著越來越重要的角色，只有保養(yǎng)好鋰電池組，才能提高航模的使用壽命。